作者:恒創智能 ??時間:2021-04-19 12:09??來源:未知?? 瀏覽:次
擺閘適用范圍很廣,如:小區、學校、工廠、商業建筑等都有使用,一般安裝在戶外的擺閘通道,避免不能有自行車、電動車通行,許多小區通道和工廠通道都要求實現人車混行,人車混行更是避免不了電動車等碰撞閘機門的現象,對這種碰撞的許多情況經閘機廠家分析,是由于安裝時配置問題造成的,人車混行后又如何配置?
工廠人臉識別擺閘
一般擺閘配置方案
1、擺閘(不裝經外,延時復位)
無紅外線感應,刷卡后公靠閘機設定的延時(1-60秒)復位,無法判斷人或自行車是否通過,無論通道內是否有人,在設定的時間到,都會強行關閉,易碰傷人或自行車,也易損壞閘機的擺臂或機芯。
2、擺閘(兩對紅外,普通程序)
兩對紅外線具有防止追尾、防止反向侵入、感應復位功能,在人車混合的地方過人是沒有問題的,但是通過自行車時,自行車的車身和人一起通過時會間隔地遮擋紅外線,所以很容易被誤判為追尾的人,閘門會響應關閉
3、使用立式擺閘或者標準橋式擺閘
卡位距離擺臂的距離過近,在刷卡時很容易造成人在沒有到達刷卡位置之前,車頭就已經撞上了擺臂,其次已經進入通道的車頭部分,可能會由于擋住擺閘紅外而導致卡位無效,無法開閘。
擺閘
小區人臉識別閘機
擺閘(使用場所:人車混過的場所)
1、采用延長擺閘(1600 mm)+4對以上紅外探頭(4對紅外為最低工標配,可根據現場需要增加多對)+自繪通道程序+防撞擺臂。
2、采用標準擺閘(1200 mm長)入口通道端部加刷附柱,+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂的方案,從三個方面減少自行車通道的問題。
1.機箱加長,或者將刷卡區域通過附柱外移,規避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂;
2.四對以上紅外線與自行車程序相結合,一旦刷卡進入通道,該通道任何一對紅外線間斷,或不間斷地感應到通道上有人,電閘就不會被關閉。紅外線再感應式擺臂在關團時第二次打開,以避免正面碰撞,避免在通道中移動時被夾住或撞上擺臂。
3.防撞擺動臂;通過在擺動臂和機芯的連接部分增加擠壓彈簧,正常狀態下擺動臂運行的驅動力小于擠壓彈簧的摩擦力,電機可以驅動擺動臂運行;在異常情況下,擺動臂在靜止或運動狀態下受到較大的外力,人或車對擺動臂的摩擦力大于擠壓彈簧的摩擦力。擺動臂可以隨著外力方向運行,以避免損壞擺動臂或機芯。如果發生非法操作,可以將擺動臂拉回正確位置重新使用,降低維護頻率。也避免了大門撞上后損壞或頻繁維護的現象。