智能生活通智能道閘運用可能愈來愈普遍。除開包括門禁系統、考勤管理、有效證件、電子巡更、訪問量管理方法等，還可能與其他智能化開展需要的集成化和連動。

    因為對該類商品，我國都還沒產生統一標準，如今對道閘機的運作及維護保養許多企業都滯留在最根本的環節。而目前市面上通用性的幾類道閘機的說法都都還沒獲得充分的統一，像三輥閘，如今常見的稱呼有：三輥閘機，三棍閘，三棍道閘機，三升降式道閘機，十字轉閘;擺閘如今常見的稱呼有：擺閘，安全通道閘，擋閘；翼閘如今常見的稱呼有：翼閘，板閘(有好幾個中文諧音)。

    經常出現三輥閘，擺閘，翼閘，平移閘，高轉閘，一字閘等，相互配合門禁系統，考勤管理，交易，指紋識別，IC/ID卡，指紋識別，條碼掃描技術性，對工作人員開展全方位信息化管理。如今院校還專業對外開放了有關地鐵閘的課程內容與學習培訓，但根據我國在智能化層面的發展慢，也變成約速大家更加深入地了解該類設備的一種要素。

    而在安全系數層面：擺閘最安全性，因其選用的是24V電機控制，而運作方位是前后左右方位，校準是有機械設備防夾作用，因此對身體不容易導致損害。三輥閘其次，以其轉驅動力來源于人自身的推動力，因此不會導致工作人員的損害，可是斷電落桿或全自動上桿時一定要留意工作人員。而翼閘在致傷層面的事例倒是許多，前不久傳來德國固確保翼閘機夾到一孕媽媽一事，導致小產(尚需確認)，聽說賠了許多錢，而實際上，翼閘的運作過度依靠感應器，因此難以確保其完全的安全系數，但是現許多翼閘都選用機械設備防夾作用，讓翼臂應用柔性原材料。下一次乘坐地鐵時無須擔憂道閘機夾人。

    在應用上邊三輥閘機適用于出眾，而擺閘與翼閘可以用以出眾以外還能夠帶行李箱，小拖車等。行駛速率層面：擺閘每次校準行駛速率比較慢(但可設置其忙時處在開與關情況，或設置其具備帶記憶力作用，使其行駛更快，更便捷)，翼閘其次(更快的行駛可以做到30-40人/分鐘表)，三輥閘行駛比較慢(假如設置為受到限制行駛得話，那一般行駛工作人員為：20-30人/分鐘)，依據每一個企業不一樣的核心各有不同。